Шлейф підкермовий — каталог 466+ запчастин

Шлейф підкермовий: чому важливе центрування

Шлейф підкермовий, або контактна група керма, передає сигнали до подушки безпеки, клаксона і кнопок керма через плоский стрічковий кабель, згорнутий спіраллю всередині корпуса, що обертається разом із кермом. Ця стрічка має обмежений запас довжини намотування в кожен бік, точно розрахований під кількість обертів керма від упору до упору саме цього автомобіля. Якщо кермо знімали для будь-якого ремонту й поставили назад без попереднього центрування шлейфа в нейтральне положення, запас намотування в один бік може виявитися значно меншим за потрібний, і повний поворот керма до упору в цей бік здатен порвати стрічку зсередини, включно з провідником, що йде до подушки безпеки водія.

Механіки на Автопальмі після будь-якого зняття керма завжди виконують процедуру центрування шлейфа за інструкцією виробника, перш ніж повернути кермо на місце, а не покладаються на приблизне розташування на око: невидиме зсередини пошкодження стрічки не завжди одразу показує себе індикатором подушки безпеки на панелі. Оригінальні шлейфи VDO чи Hella мають чітку позначку центрального положення на самому корпусі, тоді як бюджетний аналог іноді такої позначки не має взагалі. Правильне центрування коштує кілька хвилин часу і є єдиним способом гарантувати, що електричний зв'язок з подушкою безпеки водія залишається цілим.