Втулка сошки керма — каталог 34+ запчастин

Втулка сошки керма: той самий люфт, інша причина

Втулка сошки керма утримує нижній кінець вала точно по центру отвору в корпусі рульового механізму, поки верхній кінець того самого вала тримається регулювальним гвинтом і зачепленням із кульковою гайкою. Ці дві точки опори працюють разом: точність зачеплення, виставлена гвинтом, має сенс лише тоді, коли вал не гуляє радіально в своєму нижньому опорному отворі. Коли втулка розробляється від ударних навантажень із боку рульової тяги, вал отримує невеликий радіальний люфт незалежно від того, наскільки точно виставлене зачеплення нагорі, і на кермі це відчувається як точнісінько той самий люфт, який усувають регулюванням гвинта, хоча причина цього разу зовсім інша.

Механіки Автопальми, коли авто повертається з люфтом керма невдовзі після регулювання сошки, одразу перевіряють саме цю втулку, а не крутять гвинт зачеплення знову: люфт від зношеної втулки на дотик і на вигляд неможливо відрізнити від люфту зачеплення, поки вал не розберуть. Втулки Lemförder чи Moog з точнішим допуском по внутрішньому діаметру тримають вал центрованим довше за випадкові аналоги з більшим люфтом одразу з коробки. Заміна втулки під час того самого регулювання коштує клієнту лише трохи більше часу на розбирання, тоді як повторний виклик майстра через «той самий» люфт за кілька місяців означає подвійну роботу.