Шланг ГПК — каталог 134+ запчастин

Шланг ГПК: зворотний важливіший, ніж здається

Система гідропідсилювача керма має два принципово різних шланги: напірний, що йде від насоса до рейки чи механізму під тиском у сотні атмосфер, і зворотний, яким рідина спокійно стікає назад до бачка майже без тиску. Напірний шланг армований шаром обплетення саме для того, щоб витримувати цей тиск без роздування, тоді як головна вимога до зворотного шлангу зовсім інша: рідина, що йде цим шляхом, уже пройшла через дроселювання клапана перепуску і встигла нагрітися, особливо під час паркувальних маневрів на повністю викрученому кермі. Через це зворотний шланг, попри свою низьку робочу напругу, потребує гуми, стійкої саме до постійного теплового навантаження, а не до тиску.

Раніше на заміні шланга ГПК головну увагу приділяли саме напірному, який іде під тиском від насоса. Тепер в Автопальмі однаково ретельно підбирають і зворотний шланг, бо саме він, попри низький тиск, найчастіше розтріскується першим через постійний контакт із гарячою рідиною, що повертається з рейки. Шланги Gates чи TRW виготовлені з гуми, розрахованої саме на такі теплові умови для кожного з двох контурів окремо, тоді як універсальний шланг без спеціалізації може підійти по діаметру, але не витримати температуру зворотного контуру так само довго. Заміна обох шлангів одразу коштує ненабагато більше за один, а повторний виклик майстра через тріщину на другому шлангу за кілька місяців означає подвійну роботу.