Насос високого тиску — каталог 183+ запчастин

Насос високого тиску: коли пальне саме його і вбиває

Насос високого тиску не має окремого мастила: плунжерна пара всередині нього змащується самим паливом, а зазор між плунжером і циліндром там вимірюється мікронами. Дизель з недостатньою мастильною здатністю, надто сухий після глибокого знесірчення чи розбавлений водою на сумнівній заправці, не тримає потрібний масляний прошарок, і поверхні плунжерної пари починають працювати всуху, залишаючи задирки за лічені тисячі кілометрів. Метал, що злущується з цих поверхонь, летить далі паливною магістраллю просто до форсунок, тож насос рідко виходить з ладу сам по собі.

Раніше на авторинку насос високого тиску міняли лише тоді, коли двигун вже глухнув на трасі. Тепер на прийомці Автопальми старий насос розбирають і дивляться на слід зношування плунжерної пари ще до скарг клієнта на втрату потужності: поздовжня риска на поверхні означає, що паливо останніх заправок уже зіпсувало пару, і форсунки варто перевірити на металеву стружку негайно. Оригінальні насоси Bosch чи Denso витримують паливо з межовою мастильною здатністю довше за бюджетні аналоги, але жодна марка не компенсує заправку в сумнівному місці. Новий насос коштує суттєво менше за комплект форсунок, які доводиться міняти услід за ним, якщо стружку не спіймати вчасно.