Форсунка — каталог 710+ запчастин

Форсунка: підробка ззовні, оригінал усередині

Форсунку найлегше підробити зовні і найважче підробити всередині. Розпилювач сучасного common rail інжектора має кілька лазерно просвердлених отворів діаметром приблизно 0,1-0,15 мм під точним кутом, від яких залежить форма факела палива і повнота згоряння. На кожному дизельному екземплярі лазером вигравіюваний індивідуальний код калібрування (ISA чи IMA): без нього ЕБУ рахує впорскування за усередненими параметрами, і форсунка або перезаливає циліндр, або недодає паливо. Копія зазвичай відтворює корпус і маркування майже ідеально, а мікронну геометрію розпилювача чи правильний формат коду повторити не виходить: підробка або димить чорним з перших кілометрів, або не заводиться зі своїм кодом у блоці.

Раніше на авторинку підробну форсунку розпізнавали на вагу і шорсткість литва корпуса, а тепер в Автопальмі до цього додають звірення лазерного коду з базою виробника: розбіжність у форматі чи глибині гравіювання видно ще до монтажу, а не після появи чорного диму з вихлопної труби. Оригінальні Denso чи Delphi дають чіткий, глибокий лазерний друк без напливів металу по краях літер, тоді як копія найчастіше друкує код неглибоко і трохи криво. Continental для своїх п'єзоелектричних форсунок взагалі шифрує код складніше, і повторити його поки що не вдається нікому. Форсунка коштує в рази дешевше за капітальний ремонт двигуна, який клієнт отримує через кілька тижнів роботи на неякісному розпилювачі, коли перелита солярка змиває мастило зі стінок циліндра.