Антифриз — каталог 585+ запчастин

Антифриз: чому не можна змішувати кольори

Антифриз охолоджує двигун, але головна небезпека ховається не в марці, а в хімії. Силікатний G11 і карбоксилатний G12 працюють на різних присадках: перший утворює захисну плівку на металі, другий діє точково, руйнуючи корозію лише в місцях пошкодження. Коли ці два типи змішуються, присадки вступають у реакцію і випадають в осад, гелеподібну масу, яка забиває вузькі канали алюмінієвого радіатора і сідла сальника помпи. На практиці це виглядає як раптовий перегрів на рівному асфальті, хоча рівень охолоджувальної рідини в бачку начебто в нормі.

Клієнти часто орієнтуються на колір, вважаючи, що зелений і синій антифриз взаємозамінні, бо обидва на вигляд однакові. На прийомці в Автопальмі цю помилку доводиться пояснювати мало не щотижня: барвник виробник обирає довільно, і рожевий G12++ від Ravenol за складом може суттєво відрізнятися від рожевого G12+ від Motul. Перевіряти треба допуск виробника двигуна, вказаний у сервісній книжці, а не етикетку на каністрі. І окремий нюанс: неразбавлений концентрат замерзає при вищій температурі, ніж правильно розведена суміш 50 на 50, тож заливати чистий антифриз про запас сенсу немає, радіатор від цього довговічнішим не стане.