Підкладна шайба — каталог 129+ запчастин

Підкладна шайба: товщина важливіша за отвір

Підкладна шайба в точних вузлах, наприклад у кріпленні гальмівного супорта до кронштейна, відрізняється від звичайної плоскої шайби тим, що її товщина, а не діаметр отвору, є ключовим робочим параметром. Саме товщина цієї шайби чи набору шайб виставляє точний зазор між супортом і диском, від якого залежить рівномірність притискання колодки по всій її площі. Генерична шайба, підібрана лише за діаметром отвору й на вигляд схожа на оригінальну, може відрізнятися товщиною на кілька десятих часток міліметра, і цієї різниці цілком достатньо, щоб супорт сів трохи не так, як задумано, спричиняючи однобокий знос колодки чи легке зачіпання диска навіть на новому комплекті гальм.

Механіки Автопальми під час заміни гальмівних колодок завжди перевіряють товщину підкладних шайб штангенциркулем, а не на око: шайба, що на вигляд і за діаметром отвору здається такою самою, як оригінальна, може відрізнятися на десяті частки міліметра за товщиною, і саме ця різниця, а не сам факт наявності шайби, визначає, чи колодка зношуватиметься рівномірно. Шайби ATE чи TRW випускаються з точним контролем товщини під конкретну модель супорта, тоді як генеричні набори з розкидом товщини в упаковці можуть підійти або не підійти навмання. Правильна шайба коштує копійки, а нерівномірний знос колодок через неправильну товщину призводить до передчасної заміни всього комплекту гальм.