Сальник ступицы — каталог 1285+ деталей

Сальник ступицы: почему тормоза слабеют без причины

Сальник ступицы стоит не просто между подшипником и грязью снаружи, а и между смазкой подшипника и тормозным механизмом внутри барабана или диска. Когда резиновая кромка сальника задубеет или протрётся о вал, смазка постепенно просачивается наружу именно в сторону тормозов, а не через колесо. На барабанных тормозах эта смазка попадает прямо на фрикционную накладку колодок, и она впитывает её как губка: тормоз на этом колесе начинает работать мягче или вовсе частично пропускать, а машину ведёт в сторону при резком торможении.

Раньше на авторынке смазку на тормозных колодках сразу списывали на протечку тормозного цилиндра, и меняли именно цилиндр, не трогая ступицу. Теперь специалисты Автопальмы в первую очередь проверяют сальник ступицы, когда клиент жалуется на более слабые или неравномерные тормоза сзади: масляное пятно на колодке с внутренней стороны барабана выдаёт протёртый сальник намного чаще, чем сам тормозной цилиндр. В каталоге представлены варианты от SKF и Febi. Замена сальника вместе с осмотром колодок стоит меньше, чем замена колодок, которые через несколько недель снова пропитаются смазкой из того же источника.