Ремкомплект опори амортизатора — каталог 1458+ запчастин

Опора амортизатора: чому гума псується повторно

Опора амортизатора - це не одна деталь, а вузол з двох різних завдань. Гумова частина гасить вертикальні поштовхи і шум, а опорний підшипник усередині відповідає за обертання: саме він дозволяє стійці провертатися разом з колесом при повороті керма, не скручуючи при цьому гуму. Коли підшипник висихає чи іржавіє й починає клинити, обертальне навантаження, на яке гума взагалі не розрахована, передається прямо на неї. Гума починає скручуватися при кожному повороті керма і тріскає в рази швидше, ніж від звичайного старіння. На задніх стійках багатьох переднєприводних авто такого підшипника взагалі немає, бо колесо там не повертається, тому склад опори спереду і ззаду відрізняється не менше, ніж сама конструкція вузла.

Клієнти часто просять поставити тільки гумову опору, почувши скрип чи важке керування на місці, і вважають підшипник тут ні до чого. Під час розбирання вузла в Автопальми якраз і з'ясовується, що підшипник уже сухий чи заклинений, і саме він зіпсував щойно поставлену гуму за кілька тижнів попереднього ремонту. У каталозі представлені варіанти опор у зборі від SWAG і Sidem. Комплект з підшипником одразу коштує трохи більше за саму гуму, але виключає повторний демонтаж стійки за тим самим симптомом.