Пильник амортизатора — каталог 5800+ запчастин

Пильник амортизатора: підбір не за діаметром, а за ходом

Пильник амортизатора начебто просто гумова чи пластикова гармошка, і головна помилка при підборі - дивитися лише на діаметр штока. Насправді ключовий параметр - робочий хід: пильник має розтягуватися на всю довжину виїзду штока і при цьому не впиратися в дно при повному стисканні підвіски. Закороткий пильник залишає верхню частину полірованого штока відкритою на вибоїні чи розгоні, і саме там бруд і сіль потрапляють просто на робочу поверхню, яку далі протирає сальник амортизатора. Задовгий чи невідповідного профілю пильник, навпаки, зминається гармошкою і тріскає в складках уже за перший сезон.

На складі Автопальми регулярно повертають пильники, куплені «за діаметром штока», хоча реальна причина повернення - невідповідний робочий хід, коли пильник або не дотягує, або труситься в зайвих складках. Клієнти вважають, що раз гумка одягається на шток без зусиль, підбір закінчено, хоча це перевіряє лише посадку, а не хід. У каталозі представлені варіанти від Sidem і Febi. Помилка з пильником коштує дорожче за саму деталь, бо відкритий шток веде до заміни амортизатора набагато раніше запланованого терміну.