— каталог групи

Опора підрамника — каталог 43+ запчастин

На маркетплейсі AutoPalma представлено понад 43 оригінальних OEM-запчастин, аналогів, витратників та комплектуючих у категорії «Опора підрамника» від 22 незалежних продавців за цінами від 151.00 ₴. Для точного підбору комплектуючих скористайтеся пошуком за VIN-кодом, ознайомтеся з відповідями на поширені запитання або зв’яжіться з нашими експертами для професійної консультації.

Номер, Бренд	Наявність	Відправка	Ціна
J51070FYMT Yamato	В наявності	3 дня	от 765.00 ГРН	Всі пропозиції (1)
J55030AYMT Yamato	В наявності	3 дня	от 293.00 ГРН	Всі пропозиції (1)
J55031AYMT Yamato	В наявності	3 дня	от 244.00 ГРН	Всі пропозиції (2)

Наявність

В наявності

Відправка

3 дня

Ціна за штуку

от

765.00

грн

Всі пропозиції

(1)

Наявність

В наявності

Відправка

3 дня

Ціна за штуку

от

293.00

грн

Всі пропозиції

(1)

Наявність

В наявності

Відправка

3 дня

Ціна за штуку

от

244.00

грн

Всі пропозиції

(2)

— детальніше про групу

Де купити запчастини «Опора підрамника» в Одесі та Україні?

На нашому цифровому авторинку в категорії «Опора підрамника» завжди в наявності комплектуючі від провідних виробників, таких як BOSCH, Brembo, Toyota та інших перевірених марок. Спираючись на наш досвід роботи з 1999 року, ми об’єднали пропозиції понад 158 партнерів з Одеси, Києва, Харкова та всієї України. Це дозволяє вам порівнювати ціни на товари групи «Опора підрамника» та купувати оригінальні деталі або якісні аналоги за чесною ціною, сформованою вільним ринком без зайвих націнок.

Оформити замовлення можна онлайн з доставкою Новою поштою (1–2 дні) по всій Україні або скористатися самовивозом у пунктах видачі в Одесі на авторинках «Успіх» та «Куяльник» («Яма»).

Опора підрамника: коли люфт іде не від рульових тяг

Опора підрамника, гумометалевий шарнір між кузовом і підрамником, у більшості переднопривідних моделей одночасно тримає й рейку рульового керування, закріплену на тому ж підрамнику. Гумовий масив опори має твердість за Шором в межах 60-70 одиниць, підібрану виробником під вагу двигуна і навантаження від дороги. Коли гума розтріскується або металева втулка всередині корозує через сіль і реагенти, підрамник отримує люфт у пару міліметрів, і рейка зміщується разом з ним, змінюючи кут сходження коліс без жодного видимого пошкодження самої підвіски. На дизельних версіях, важчих спереду, опора зношується помітно раніше, ніж на бензинових аналогах тієї ж моделі.

На прийомці в Автопальмі люфт у кермі найчастіше списують на рульові тяги чи опорний підшипник, і лише на підйомнику видно, що гумовий масив опори просто відірваний від металевого фланця, а тяги і рейка цілі. Заміна пари опор Lemförder чи Febi прибирає люфт без втручання в рульове, тоді як заміна тяг навмання проблему не вирішує і додає роботи. Опора з полімерного аналога SWAG тримає геометрію підрамника весь строк служби підвіски, а різниця в ціні між нею і кустарною копією менша, ніж вартість комплекту шин, з'їдених через нерівномірне сходження.