Кронштейн стабілізатора — каталог 147+ запчастин

Кронштейн стабілізатора: коли гайка провертається в металі

Кронштейн стабілізатора притискає гумову втулку до підрамника двома болтами, і на багатьох моделях ці болти закручуються в приварну гайку, зафіксовану з протилежного боку підрамника. Волога і сіль потрапляють у зазор між гайкою і підрамником так само, як і в будь-яке зварне з'єднання, і за кілька років приварна гайка може закиснути настільки, що при спробі відкрутити болт вона просто провертається разом з ним у металі, а різьба зовні виглядає абсолютно справною.

Перш ніж ставити новий кронштейн на старі приварні гайки, на Автопальмі спершу перевіряють, чи тримається сама гайка в металі: на певних моделях провертання трапляється настільки часто, що цю перевірку роблять за замовчуванням, ще до появи скарги від клієнта. Якщо гайка провернулася, доводиться свердлити отвір і ставити різьбову вставку, бо приварити нову гайку на місці без зняття підрамника технічно неможливо. У SWAG чи TRW кронштейн продають разом з новими болтами під правильний момент затяжки, і перетягувати такий болт понад норму не варто: зайве зусилля саме і провертає ослаблену корозією гайку в металі.