Комплект підшипників маточини — каталог 6330+ запчастин

Підшипник маточини: чому монтаж може вимкнути ABS

Сучасний комплект підшипника маточини є закритою касетою з власним зубчастим кільцем для датчика ABS, запресованою в один вузол із фабричним переднатягом, на відміну від старішої конструкції з окремими роликами та обоймою, яку збирали і регулювали вручну. Запресовування такого вузла ударом молотка повз посадкову втулку чи з перекосом може зігнути кілька зубців кодового кільця всього на частку міліметра, і датчик ABS після цього починає читати сигнал з перебоями або замовкає, хоча сам підшипник і колесо обертаються абсолютно вільно. У маточинах третього покоління те саме кільце впливає ще й на систему стабілізації, тому механічно справний вузол з пошкодженим кільцем електроніка сприймає як несправність усього датчика колеса.

Раніше люфт маточини оцінювали на слух і руками, розхитуючи колесо на піднятому авто, а про биту доріжку кодового кільця дізнавалися вже тільки тоді, коли на панелі загорялася лампа ABS. Тепер на стенді Автопальми биття кільця й реальний люфт підшипника бачать по показниках приладу ще до того, як водій взагалі щось відчує за кермом. У SKF чи FAG кодове кільце йде вже напресованим у заводських допусках, і замінити тільки саму обойму без нового кільця для такого вузла просто неможливо, весь комплект міняють цілою касетою. Новий вузол запресовують спеціальною оправкою тільки через зовнішню обойму, бо тиск через внутрішнє кільце лишає на роликах точкові задирки ще до першого виїзду.