Пильник напрямної супорта — каталог 103+ запчастин

Пильник напрямної: чому гума вирішує долю супорта

Пильник напрямної, гофрований гумовий чохол, герметизує зазор між пальцем і посадковим гніздом супорта, не даючи волозі та абразивному пилу дістатися до тертьової пари. Доля всієї напрямної залежить саме від складу цієї гуми. Стандартний NBR (нітрильний каучук) дешевший, але розтріскується від озону і нагріву гальмівного диска за два-три роки, тоді як EPDM тримає еластичність помітно довше в тих самих умовах, бо не боїться озонового старіння. Тріщина на гофрі зазвичай з'являється не на видимому боці, а у внутрішньому згині, ближче до пальця, і перші місяці пильник візуально виглядає цілим, хоча волога вже проникає всередину.

Клієнти часто вважають, що тріснутий пильник можна просто змастити герметиком і доїздити сезон, хоча саме на прийомці Автопальми видно, що під тріщиною зазвичай вже почався точковий корозійний наліт на самому пальці. Пильники TRW і Febi виготовляють з EPDM з посиленим посадковим бортиком, який щільніше фіксується в проточці супорта, тоді як бюджетні аналоги з NBR з часом втрачають посадкове натягнення і починають пропускати вологу ще до появи видимої тріщини.