Кронштейн супорта — каталог 233+ запчастин

Кронштейн супорта: чому колодка не влазить у своє вікно

Кронштейн супорта кріпиться болтами до поворотного кулака і приймає на себе все зусилля гальмівного моменту, а не сам супорт: саме через кронштейн реакція гальмування йде на підвіску. У ньому також відлиті напрямні під палець, на яких супорт ковзає, і вікно під колодку, розмір якого фрезерують під конкретний гальмівний пакет. Ще кілька поколінь моделі тому один кронштейн підходив на всю лінійку комплектацій, зараз навіть у межах одного року випуску базова версія і версія з посиленими гальмами часто відрізняються шириною цього вікна, хоча зовні кронштейн виглядає однаково.

Перш ніж кронштейн потрапляє в каталог Автопальми, ширину вікна під колодку звіряють штангенциркулем окремо від номера кузова, бо офіційний каталожний номер виробника авто не завжди розділяє базовий і посилений гальмівний пакет. Занадто вузьке вікно затискає колодку і не дає їй вільно ковзати при нагріванні металу, занадто широке лишає бічний люфт, який дає стукіт і нерівномірний контакт із диском. Бронзові чи сталеві втулки під палець у алюмінієвому литві кронштейна також піддаються гальванічній корозії від контакту різних металів швидше, ніж у чавунному варіанті. TRW і Brembo випускають кронштейн окремою позицією під кожен гальмівний пакет, а не одним універсальним артикулом на всю модель.