Комплектуючі ручника — каталог 946+ запчастин

Комплектуючі ручника: чому нові колодки заїдають

Пружини і фіксатори ручника відповідають за геометрію контакту колодки з барабаном: зворотна пружина після кожного натискання важеля підтягує колодку від барабана на розрахований хід, а притискна утримує її площину до опорного диска під певним постійним зусиллям. Це зусилля задане перерізом дроту і числом витків, і корозія чи циклічний нагрів поступово зменшують його ще до того, як пружина візуально зламається чи ослабне на дотик. Колодка з такою пружиною повертається не повністю, легкий дотик до барабана лишається постійним, і нові фрикційні накладки глазуруються від тертя вже за перші сотні кілометрів.

Продавець Автопальми регулярно знімає з клієнтів переконання, що пружини і зірочка це метал, який просто не може зноситися: під шаром іржі дріт пружини часто має точкові виїдини, які зменшують робочий переріз на третину і більше, і саме такий дріт лопається чи просідає за кермом першим, не сама колодка. На авто з механічним тросиковим приводом та на авто з електричним стоянковим гальмом склад фурнітури різний: у EPB регулювання і фіксація вбудовані в електропривід супорта, окремого комплекту пружин там просто немає, тому підбір за назвою «ручник» без уточнення типу приводу дає деталь не для тієї конструкції. Textar і Ferodo продають фурнітуру одним артикулом із самими колодками саме тому, що заміна одного без іншого найчастіше і повертається на СТО повторним ремонтом.