Комплект колодок ручного гальма — каталог 785+ запчастин

Колодки ручника: чому мовчать, поки не заклинить

Колодки ручника в більшості авто з задніми дисками це малий барабанний вузол усередині маточини диска: фрикційна суміш тут розрахована на статичне утримання, а не на динамічне гальмування, тому працює рідко і короткими доторками. Головна проблема від цього не знос, а іржа: барабан всередині ступиці ніколи не тре об колодку постійно, як основний диск об пігмент колодки, тому волога конденсується і залишає наліт іржі на робочій поверхні, який глазурує фрикційний шар або заклинює зірочку саморегулювання. Зазор між колодкою і барабаном там виставляється саме цією зірочкою на частки міліметра, і коли її заклинює корозією, ручник або перестає тримати, або не відпускає колесо після зняття з паркування.

На авторинку про заклинювання ручника раніше дізнавались здебільшого зі скарги клієнта на запах гару чи затиснуте заднє колесо, а на Автопальмі тепер це помічають ще при знятті колеса на іншому ремонті: характерний рудий наліт на краю барабана і туге обертання зірочки видно задовго до того, як власник щось відчує за кермом. Ліва і права колодка в комплекті не взаємозамінні, бо фрикційна накладка зміщена під напрямок обертання барабана, і переплутана сторона різко знижує силу утримання на схилі, хоча зовні комплект виглядає симетричним. Textar і Brembo продають колодки разом із пружинним комплектом і зірочкою одним артикулом саме тому, що окремо підібрана дрібна фурнітура найчастіше і стає причиною повторного заїдання.