Тормозной цилиндр — каталог 1997+ деталей

Тормозной цилиндр: почему педаль проседает без видимой причины

Тормозной цилиндр (главный, ГТЦ) делит контур на два независимых круга по диагонали, поэтому обрыв шланга или течь уплотнения с одной стороны не лишает машину тормозов полностью, а лишь вдвое снижает эффективность. Тормозная жидкость гигроскопична: она тянет влагу сквозь шланги и манжеты, и за два года эксплуатации содержание воды в ней может достигать 2-3%, а точка кипения падает на несколько десятков градусов. Влага внутри цилиндра провоцирует точечную коррозию по стенкам гильзы, и манжета первого поршня начинает пропускать жидкость медленно, поэтому педаль не проваливается мгновенно, а оседает под ногой в течение нескольких секунд торможения на светофоре.

Мастера в Автопальме снимают ГТЦ на диагностику и каждый раз видят одну и ту же картину: манжета первого поршня раскисла изнутри и пропускает жидкость мимо себя, а не наружу, поэтому течи под машиной долго нет, хотя педаль уже оседает. Цилиндры Bosch и TRW с хромированной гильзой сопротивляются той же коррозии от влажной жидкости лучше, чем дешевый необработанный чугун, а плановая замена жидкости раз в два года, а не по состоянию педали, остаётся единственным реальным способом избежать этого износа. Цилиндр стоит меньше одной тормозной колодки, а ремонт всей тормозной системы из-за его игнорирования обходится в разы дороже.