Гальмівний циліндр — каталог 1986+ запчастин

Гальмівний циліндр: чому педаль осідає без видимої причини

Гальмівний циліндр (головний, ГТЦ) ділить контур на два незалежні кола по діагоналі, тож обрив шланга чи витік ущільнення з одного боку не позбавляє машину гальм повністю, а лише вдвічі знижує ефективність. Гальмівна рідина гігроскопічна: вона тягне вологу крізь шланги і манжети, і за два роки експлуатації вміст води в ній може сягати 2-3%, а точка кипіння падає на кілька десятків градусів. Волога всередині циліндра провокує точкову корозію по стінках гільзи, і манжета першого поршня починає пропускати рідину повільно, тому педаль не провалюється миттєво, а осідає під ногою протягом кількох секунд гальмування на світлофорі.

Майстри в Автопальмі знімають ГТЦ на діагностику і щоразу бачать одну й ту саму картину: манжета першого поршня розкисла зсередини і пропускає рідину повз себе, а не назовні, тому течі під машиною довго немає, хоча педаль вже осідає. Циліндри Bosch і TRW з хромованою гільзою опираються тій самій корозії від вологої рідини краще, ніж дешевий необроблений чавун, а планова заміна рідини раз на два роки, а не за станом педалі, лишається єдиним реальним способом уникнути цього зносу. Циліндр коштує менше за одну гальмівну колодку, а ремонт усієї гальмівної системи через його ігнорування виходить у рази дорожчим.