Гальмівний шланг — каталог 5000+ запчастин

Гальмівний шланг: непомітна несправність, що гріє диск

Гальмівний шланг влаштований як тришарова трубка: внутрішній гумовий шар контактує з гальмівною рідиною, обплетення (текстильне чи сталеве) тримає тиск, а зовнішній шар захищає від мастила й абразиву з дороги. При старінні внутрішній шар розшаровується зсередини, і відірваний клапоть гуми починає працювати як зворотний клапан: рідина під тиском проходить до супорта, а назад повертається лише частково. Колодка лишається злегка притиснутою до диска постійно, диск на цьому колесі гріється сильніше за сусідні, і за кілька тисяч кілометрів починає вести хвилею, хоча візуально шланг виглядає цілим і не підтікає.

Практика на авторинку показує: раніше ходові шланги мали переважно тканинне обплетення, яке розсихалось і тріскалось вже на п'ятому-шостому році служби навіть при акуратній експлуатації, тоді як сучасні шланги з обплетенням із синтетичного чи сталевого корду тримають форму помітно довше і менше схильні саме до такого внутрішнього розшарування. Шланги TRW чи Bosch з посиленим обплетенням витримують робочий тиск 8-10 МПа без залишкового роздування, а дешевий аналог починає "дихати" вже за сезон. На дотик справний шланг під тиском педалі майже не змінює форму, і цю різницю відчуваєш одразу, якщо знаєш, що шукати.