Диск датчика ABS — каталог 75+ запчастин

Диск датчика ABS: коли кільце підходить, а покази брешуть

Зубчастий диск (тонове кільце) ABS буває або окремою сталевою деталлю з фрезерованими зубцями для пасивного індукційного датчика, або магнітним багатополюсним кільцем, вклеєним у сальник маточини для активного холлівського. Блок ESP рахує імпульси за оберт і за їх кількістю та інтервалом обчислює швидкість колеса, тому диск на 42, 44 чи 48 зубців для різних поколінь однієї моделі має однаковий діаметр і посадку, але дає різну частоту сигналу на тій самій швидкості. Кільце сідає на маточину чи піввісь без жодного зусилля, кріпильні отвори збігаються, і візуально різницю між версіями майже не видно.

На складі Автопальми регулярно повертають саме такі кільця: клієнт ставить деталь, все стає на місце, а ABS чи ESP після цього починає хибно спрацьовувати або взагалі гасне індикатор системи стабілізації. Перш ніж кільце потрапляє в каталог, його звіряють не лише за посадковим діаметром, а й перелічують зубці вручну, бо каталожний номер виробника іноді покриває одразу кілька модифікацій з різним числом зубців. На українських дорогах додається ще й фізичний знос: окремий стальний диск легко зігнути об бордюр чи глибоку яму, один погнутий зубець дає стрибок сигналу, який блок читає як пробуксовку колеса. SKF та INA постачають кільце в комплекті з підшипником маточини саме тому, що зубці і геометрію звіряють на заводі разом, а не окремо.