Датчик стоп-сигналу — каталог 646+ запчастин

Датчик стоп-сигналу: чому авто не заводиться

Механічний вимикач стоп-сигналу це плунжерна кнопка на кронштейні педалі: у спокої педаль тримає її втопленою, розмикаючи чи замикаючи коло залежно від схеми, а при натисканні контакт спрацьовує. Більшість вимикачів мають тріскачку, що сама підтягує корпус услід за педаллю, коли зростає вільний хід через знос колодок, інакше стоп-сигнал вмикався б із запізненням чи взагалі не вимикався. Раніше на авторинку переважали прості одноконтактні механічні версії, тепер на Автопальмі дедалі частіше просять дволанцюгові, де другий контакт живить уже не лампи, а систему блокування селектора АКПП.

Саме через цей другий контакт несправний вимикач стоп-сигналу може завадити завести авто на автоматичній коробці: без сигналу натиснутої педалі блок не дозволяє вивести важіль з положення P, і власник шукає проблему в стартері чи акумуляторі, хоча причина в копійчаній деталі під педаллю. У ніг водія волога з дороги, особливо взимку з реагентами, регулярно потрапляє через гумові заглушки на кронштейн і роз'їдає контакти зсередини, тому вимикач починає спрацьовувати з перекосом задовго до механічного зносу тріскачки. Bosch і Hella випускають вимикач під конкретне покоління кузова окремою позицією, а Febi часто пропонує уніфікований варіант, який підходить не на всі варіанти проводки.