— каталог групи

Датчик ABS — каталог 4763+ запчастин

На маркетплейсі AutoPalma представлено понад 4763 оригінальних OEM-запчастин, аналогів, витратників та комплектуючих у категорії «Датчик ABS» від 59 незалежних продавців за цінами від 119.00 ₴. Для точного підбору комплектуючих скористайтеся пошуком за VIN-кодом, ознайомтеся з відповідями на поширені запитання або зв’яжіться з нашими експертами для професійної консультації.

Номер, Бренд	Наявність	Відправка	Ціна
ABS01214 WAGNER	В наявності	Завтра	от 696.00 ГРН	Всі пропозиції (1)
ABS01221 WAGNER	В наявності	Завтра	от 864.00 ГРН	Всі пропозиції (1)
ABS01222 WAGNER	В наявності	Завтра	от 878.00 ГРН	Всі пропозиції (1)

Наявність

В наявності

Відправка

Завтра

Ціна за штуку

от

696.00

грн

Всі пропозиції

(1)

Наявність

В наявності

Відправка

Завтра

Ціна за штуку

от

864.00

грн

Всі пропозиції

(1)

Наявність

В наявності

Відправка

Завтра

Ціна за штуку

от

878.00

грн

Всі пропозиції

(1)

— детальніше про групу

Де купити запчастини «Датчик ABS» в Одесі та Україні?

На нашому цифровому авторинку в категорії «Датчик ABS» завжди в наявності комплектуючі від провідних виробників, таких як BOSCH, Brembo, Toyota та інших перевірених марок. Спираючись на наш досвід роботи з 1999 року, ми об’єднали пропозиції понад 158 партнерів з Одеси, Києва, Харкова та всієї України. Це дозволяє вам порівнювати ціни на товари групи «Датчик ABS» та купувати оригінальні деталі або якісні аналоги за чесною ціною, сформованою вільним ринком без зайвих націнок.

Оформити замовлення можна онлайн з доставкою Новою поштою (1–2 дні) по всій Україні або скористатися самовивозом у пунктах видачі в Одесі на авторинках «Успіх» та «Куяльник» («Яма»).

Датчик ABS: коли причина не в самому датчику

У пасивного (індукційного) датчика сигнал утворюється обертанням зубчастого імпульсного диска, і його амплітуда напряму залежить від зазору між торцем котушки і диском. Прийомка в Автопальмі бачить «мертвий» датчик, з яким приходить клієнт, хоча котушка в ньому ціла: причина в шарі металевого пилу гальмівних колодок, який магнітний торець притягує щільніше, ніж звичайний дорожній бруд, і зазор фактично зникає, сигнал падає нижче порогу, який блок ABS ще розпізнає як справний. Активний (холлівський) датчик у такій ситуації тримається довше, бо реагує навіть на низьких обертах і має стабільнішу амплітуду, зате вимагає живлення і гине радше від обриву чи корозії контакту в колодці, ніж від забруднення торця.

Втрата сигналу одного датчика вимикає не лише ABS: блок одразу блокує ESP і протибуксувальну систему. На частині моделей це заразом ламає перерозподіл гальмівного зусилля між осями, тому колесо з несправним датчиком першим іде в блокування при різкому гальмуванні. Опір обмотки пасивного датчика в справному стані зазвичай лежить у межах 800–2000 Ом, і відхилення поза цей діапазон мультиметр покаже ще до зняття колеса. Передній і задній датчики на одній осі рідко взаємозамінні навіть у межах одного виробника: Bosch і TRW випускають під кожне колесо окрему каталожну позицію, а бюджетніший Febi нерідко пропонує уніфікований варіант, який не завжди тримає той самий крок зубців імпульсного диска, тому датчик «майже такий самий» видає код без явної несправності, поки хтось не звірить номер деталі.