Втулка шатуна — каталог 130+ запчастин

Втулка шатуна: чому запресувати мало, треба ще розгорнути

Втулка шатуна тримає поршневий палець у верхній головці шатуна, і мастило до неї потрапляє бризками чи через тонкий канал від нижньої головки, а не під прямим тиском насоса. Внутрішній діаметр нової втулки після запресовування звужується на кілька соток міліметра через натяг посадки, тому отвір обов'язково розточують чи розгортають під палець вже після запресовування, а не використовують деталь у стані постачання. Стукіт від зношеної втулки, на відміну від стукоту корінних чи шатунних вкладишів, найгучніший саме на холодному двигуні і помітно тихшає, коли мотор прогрівається.

На Автопальмі регулярно бачать шатуни, що приходять з механічних цехів із запресованою, але не розгорнутою втулкою, і це видно одразу по тому, як палець заходить у отвір із натягом руками, а не з легким ковзанням. Клієнти часто вважають, що запресована втулка це вже готовий вузол, хоча отвір після запресовування звужується і потребує додаткової розточки чи розгортки, інакше палець заклинить у втулці за перші хвилини роботи двигуна на теплі. Комплект втулок від Kolbenschmidt чи Nüral коштує в рази менше за новий шатун після заклинювання пальця.