Впускний клапан — каталог 747+ запчастин

Впускний клапан: чому нагар росте навіть на хорошому бензині

У двигунах з безпосереднім упорскуванням палива бензин потрапляє одразу в циліндр, минаючи тарілку впускного клапана, тому природного змивання нагару паливом тут більше немає, як це було в моторах з розподіленим упорскуванням. Нагар наростає навіть на якісному пальному, бо причина не в брудному бензині, а в самій конструкції впорскування, і за кілька десятків тисяч кілометрів шар вуглецю здатний звузити прохідний переріз каналу настільки, що двигун почне нерівно працювати на холостих і втрачати тягу. Матеріал самого клапана тут майже ні до чого: навіть новий оригінальний клапан у GDI-двигуні заростає нагаром так само, як і аналог.

Раніше на авторинку клієнти майже не питали про чистку клапанів: карбюраторні й інжекторні двигуни з розподіленим упорскуванням самі підтримували тарілку відносно чистою. Тепер в Автопальмі частіше питають саме власники бензинових турбованих авто з безпосереднім упорскуванням, бо в них симптом втрати тяги чи плаваючих обертів виникає не через несправний клапан, а через нагар, який знімають пароочищенням чи бластингом горіховою шкаралупою, а не заміною деталі. Новий клапан від Metelli чи Freccia коштує помітно менше за ремонт головки блока після прогару клапана, а прогар якраз і стається, коли нагар заважає клапану щільно сідати в сідло.