Вкладиші шатунні — каталог 1243+ запчастин

Шатунні вкладиші: пік навантаження настає не на обертах

Шатунний вкладиш приймає пікове навантаження не на високих обертах, а в момент спалаху паливоповітряної суміші біля верхньої мертвої точки, коли тиск у циліндрі різко зростає і намагається розірвати шатунну шийку. Мастило до цього вкладиша йде через свердлений канал у самому колінвалі, тож будь-яке розрідження оливи паливом позначається саме тут раніше, ніж будь-де ще в двигуні. Незгоріле паливо при холодному пуску змиває плівку мастила зі стінок циліндра і потрапляє в картер, розводячи оливу ще до того, як двигун встигає прогрітися й почати випаровувати цей бензин назад.

На Автопальмі не раз пересвідчувались, що власники таксі та кур'єрських авто, які їздять переважно короткими зупинками по місту, привозять двигун з вислугуваними шатунними вкладишами частіше за тих, хто їздить трасою. Клієнти зазвичай пов'язують стук під капотом з поганим пальним, хоча причина найчастіше в тому, що олива в картері за зиму встигає розрідитися паливом ще до того, як двигун прогріється до робочої температури. Комплект вкладишів від Mahle чи Glyco коштує в рази менше за заміну шатуна після провороту вкладиша, а саме до цього і доходить, коли розрідження оливи ігнорують роками.