Трос газу — каталог 173+ запчастин

Трос газу: чому дросель не завжди повертається сам

Трос газу тягне дросельну заслінку лише в один бік, у бік відкриття: закриття повністю залежить від зворотної пружини на дросельному вузлі чи карбюраторі. Якщо тертя всередині кожуха зростає через задирки на жилі або корозію від вологи, пружина може не подолати цей опір і не повернути заслінку до упору. Педаль після цього не залипає різко, вона просто повертається повільніше, ніж мала б, і оберти після скидання газу трохи зависають, перш ніж впасти на холостий хід. У гіршому випадку розплетена жила заклинює просто в кожусі на повністю натиснутій педалі, і дросель лишається відкритим незалежно від того, що робить нога водія.

Раніше на авторинку такий трос перевіряли на око і на розтягування рукою, сьогодні на прийомці Автопальми кожен новий трос протягують у зібраному кожусі кілька разів під навантаженням, і саме так ловлять тугий хід, непомітний під час звичайного огляду. Клієнти найчастіше приїжджають не через обрив, а через педаль, яка після відпускання повертається мляво чи із затримкою, і цей симптом повторюється з машинами різних марок так часто, що причину називають ще до того, як відкриють капот. Троси Cofle чи Febi мають тефлонове покриття жили, яке роками тримає тертя в кожусі низьким навіть після солі й вологи на дорозі, тоді як дешева жила без покриття корозіює зсередини непомітно для ока. Новий трос коштує копійки порівняно з евакуатором, який доведеться викликати, якщо газ заклинить просто на трасі.