Шланг вентиляції картера — каталог 400+ запчастин

Шланг вентиляції картера: чому тут вбиває тепло ззовні

Шланг вентиляції картера в більшості компонувань іде найнижче з усієї системи вентиляції, буквально в кількох сантиметрах від колектора, турбіни чи катколектора, і саме звідти йому найбільше загрожує не олива всередині, а тепло ззовні. Гума, стійка до вуглеводнів оливи, не обов'язково витримує постійне випромінювання від розжареного металу поруч: зовнішній шар твердне і береться сіточкою тріщин там, де відстань до гарячої деталі найменша, а не там, де тиск чи концентрація пари найбільша. На розбитих дорогах двигун на опорах гойдається сильніше, ніж на рівному асфальті, і шланг, який нормально висить осторонь на стоянці, під час руху час від часу торкається шківа приводу генератора чи ременя, і за кілька сезонів протирається наскрізь саме в точці контакту, а не по всій довжині.

Перш ніж списати оливні патьоки під двигуном на прокладку піддону, на прийомці Автопальми першим ділом обмацують саме цей шланг там, де він проходить найближче до колектора чи турбіни: тріщина з зовнішнього боку часто видно і на дотик відчутно задовго до того, як оливний туман почне помітно розбризкуватися по підкапотному простору. Клієнти зазвичай і не підозрюють, що причина патьоків може ховатися так низько і так близько до гарячого металу. Шланги Gates чи Elring з термостійким зовнішнім шаром не тверднуть навіть за кілька сантиметрів від гарячого колектора. Новий шланг коштує на порядок менше, ніж повне миття двигуна й пошук неіснуючої течі з піддону.