Прокладка піддона (комплект) — каталог 78+ запчастин

Комплект прокладки піддона: де насправді роз'їдає сіль

Піддон розташований найнижче в моторному відсіку і приймає на себе всю сольову суміш з дороги напряму, без жодного захисту знизу. Реагенти проникають у стик між фланцем і прокладкою капілярно, і корозія починається не зверху, де її видно, а саме в площині ущільнення, під шаром прокладки. Ситуацію погіршує гальванічна пара: сталевий болт в алюмінієвому блоці під впливом циклів замерзання-відтавання отримує локальну електрохімічну корозію навколо різьби, і фактичний момент відкручування вже не відповідає паспортному значенню, з яким болт закручували на заводі. Частина болтів через це зривається чи ламається просто в різьбовому отворі при демонтажі, і ремонт із заміни копійчаної прокладки перетворюється на екстракцію уламка різьби.

Клієнти на Автопальні часто певні, що новий комплект прокладки сам усуне підтікання з-під піддона, і саме на етапі підбору за VIN-кодом ця впевненість зникає: реагенти й сіль роз'їдають привалочну площину нерівномірно, і локальні перепади глибиною в кілька десятих міліметра нова прокладка компенсувати стисканням уже не здатна. Порівняно з піддонами старіших поколінь, де метал був товщим і корозія «з'їдала» його роками, сучасні штамповані піддони тоншого перерізу втрачають геометрію набагато швидше при контакті з реагентами одеської зими. Тому комплекти Payen чи Kolbenschmidt найчастіше містять не лише прокладку, а й новий болт зливної пробки з шайбою: старий кріпіж після кількох сезонів солі часто зривається під ключем ще до того, як піддон встигають зняти.