Натяжний ролик ГРМ — каталог 3600+ запчастин

Натяжний ролик ГРМ: клинить, а не втрачає натяг

Натяжний ролик ГРМ - це герметичний підшипник з напресованою маточиною, який лише крутиться на ексцентриковому валу натягувача; сам він тиск на ремінь не створює і не тримає, за натяг відповідає пружина чи гідравлічний натягувач окремо. Тому несправність ролика і несправність натягувача - це дві різні історії з різними наслідками, хоча клієнти зазвичай називають обидві просто «зіпсованим роликом». Якщо підшипник у ролику клинить чи закисає від висохлого мастила, зубчастий ремінь фактично гальмується в одній точці контакту, поки решта приводу продовжує рухатися: ремінь миттєво зношується локально, в одному вузькому місці, замість рівномірного зносу по всій довжині. Такий знос непомітний при швидкому огляді: ремінь виглядає цілим і однорідним по всій довжині, крім тієї самої ділянки, де зуби вже стерті чи надірвані і де станеться розрив. SKF, INA чи Meyle комплектують ролик підшипником з подвійним ущільненням саме для тривалого утримання мастила, тоді як бюджетні аналоги іноді економлять на цьому вузлі найбільше з усього комплекту ГРМ.

У поверненнях в Автопальмі клієнти часто наполягають, що «натягувач новий, тому ролик міняти не було сенсу», хоча саме окремо куплений старий ролик найчастіше й повертається зі слідами перегріву підшипника, поки натягувач лишається справним. Ролик окремо коштує як третина ціни повного комплекту, а розрив ременя через закляклий підшипник на трасі означає евакуатор і щонайменше повний комплект ГРМ наново.