Ланцюг ГРМ — каталог 358+ запчастин

Ланцюг ГРМ: чому він насправді не розтягується

Ланцюг ГРМ фізично не розтягується як гумка: кожна ланка лишається тієї самої довжини, а видовження всього контуру береться з мікроскопічного зносу в парі палець-втулка на сотнях з'єднань одразу. Щоб цей знос лишався мінімальним роками, пальці ланцюга науглецьовують на глибину в кілька десятих міліметра, і саме ця тверда поверхня, а не товщина металу, тримає геометрію ланцюга під навантаженням розподільних валів. Контрафактні ланцюги часто мають лише поверхневе гартування або сирий метал під шаром мастила, і тоді знос у втулках накопичується в рази швидше: ланцюг видовжується не за півтораста тисяч кілометрів, а за третину цього пробігу. Видовжений контур зсуває фази газорозподілу, і звідси беруться коди неузгодженості розподільного валу, які на перший погляд не пов'язані з самим ланцюгом.

Клієнти зазвичай пов'язують деренчання ГРМ виключно зі старістю авто і готуються до капітального ремонту, хоча на прийомці Автопальми спершу заміряють фактичне видовження ланцюга щупом чи індикатором, і часто виявляють знос, який не відповідає пробігу машини, а виказує неякісний метал у самому ланцюзі. Оригінальні ланцюги Iwis чи Renold проходять науглецювання за строгим технологічним циклом, тому їхній ресурс передбачуваний і прив'язаний до пробігу, а не до партії поставки. Новий ланцюг разом із зірочками коштує суттєво менше, ніж головка блока після зустрічі клапана з поршнем на проскочивших зубах.