Кришка ГРМ — каталог 80+ запчастин

Кришка ГРМ: одна назва, дві різні деталі

Кришка ГРМ на ремінних моторах - це пластиковий кожух, який лише закриває пасок від бруду і вологи: ремінь працює сухим, тож герметичність кришки для мастила ролі не грає. На ланцюгових моторах та сама назва в каталозі ховає зовсім іншу деталь: металеву кришку, яка водночас є стінкою картера і утримує оливу, в якій працює ланцюг, під невеликим надлишковим тиском. Монтаж такої кришки вимагає точного нанесення анаеробного герметика рівним валиком, зазвичай завтовшки 2-3 мм, і витримки часу полімеризації перед заливанням оливи. Металеві кришки, які пропонують SKF, Dayco чи Febi, у деяких комплектах ГРМ йдуть без сальника колінвала, і саме цю дрібницю найчастіше забувають замовити окремо.

Перш ніж видати клієнту новий комплект ГРМ разом з кришкою, на складі Автопальми щоразу перевіряють, чи включений у замовлення сальник: без нього повернення по гарантії на протікання оливи трапляються постійно, і причина там незмінно та сама. У борту кришки запресований передній сальник колінвала, і при знятті кришки для заміни ланцюга його занадто часто залишають старим: гумова кромка вже виробила канавку на валу, і герметичності після повторного монтажу вистачає лише на кілька тисяч кілометрів. Комплект із кришкою і новим сальником коштує трохи більше за саму кришку окремо, а повторний демонтаж переднього модуля через оливну пляму в гаражі виходить у суму, яка перекриває цю різницю в рази.