Комплект сальників клапанів — каталог 456+ запчастин

Сальники клапанів: пружинка, яку легко загубити

Кожен сальник клапана дозує оливу на напрямну не самою гумовою кромкою, а завдяки тонкій пружинці-джгуту, яка стягує кромку навколо штока з постійним зусиллям незалежно від того, наскільки зносилася гума. Ця пружинка настільки мала, що під час монтажу комплекту легко зіскакує з кромки і губиться серед стружки на верстаку, а сальник без неї далі виглядає цілим і навіть тримає базову форму, просто вже без потрібного притиску. Двигун після такого монтажу не димить одразу: витрата оливи наростає поступово, місяцями, і власник частіше підозрює закалені кільця поршня чи зношені напрямні, ніж копійчану деталь, якої просто немає на своєму місці.

Перші сальники клапанів у карбюраторних двигунах взагалі обходилися без пружинки і покладалися лише на пружність самої гуми, тому й витрата оливи на них вважалася нормою, з якою просто жили. Сучасний комплект із пружинним джгутом натомість розрахований на роки стабільного дозування, і саме тому припущення «сальники завжди трохи пропускають» спростовується в Автопальмі щоразу, коли після встановлення комплекту Corteco чи Elring з усіма пружинками на місці витрата оливи падає до практично нульової. Різниця між «нормальною» і мінімальною витратою тут вимірюється не якістю гуми, а тим, чи всі пружинки з комплекту дійшли до своїх місць, а не залишилися на підлозі.