ГБЦ — каталог 87+ запчастин

ГБЦ: скільки металу можна зняти, не збивши фази

Головку блока циліндрів веде найчастіше не від звичайної роботи, а від перегріву: алюмінієвий сплав втрачає жорсткість набагато швидше за чавун і деформується вже за кілька хвилин роботи без охолоджувальної рідини. Допустиме сточення площини при шліфуванні здебільшого обмежене соткою міліметра, приблизно 0,1-0,3 мм залежно від двигуна, і зняття зайвого металу змінює висоту головки настільки, що на двигунах з ланцюговим чи ремінним приводом розподільного вала мітки фаз перестають збігатися після складання. Об'єм камери згоряння через таке сточення теж змінюється, тож двигун після ремонту головки часом починає детонувати навіть на правильному пальному.

Перш ніж головку блока визнають придатною до подальшої роботи, на Автопальмі перевіряють площину на повірочній плиті щупом, а не на око, бо навіть незначний прогин непомітний без інструменту. Клієнти часто вважають, що після короткого перегріву достатньо долити охолоджувач і їхати далі, хоча саме в цей момент головка встигає повестися, і подальша їзда з негерметичною прокладкою жене охолоджувальну рідину в циліндри чи мастило. Відновлена головка з новою прокладкою від Elring чи Victor Reinz коштує суттєво менше за заміну головки в зборі після тріщини між сідлами клапанів.