BREMBO 08491720

BREMBO 08.4917.20 — Гальмівний диск

Оригінальний артикул:
08.4917.20
Група товару:
Гальмівний диск
Виробник:
BREMBO
Країна виробника:
Italy
Наявність в містах:
Одеса
Характеристики
Сумісність
від 1959.00 грн в наявності
Пропозицій 1
Дивитися
Позиція 08491720 представлена у 1 продавців на autopalma.parts
Помітили помилку? Повідомте нам.
Місто
Відображати
Сортувати за
Номер, Бренд Опис Місто Відправка Кіл-ть Ціна за штуку
BREMBO 08491720
Одеса
Сьогодні При замовленні до 12:00
2
1959.00 ГРН
В наявності
Бренд, номер
BREMBO, 08491720
Кіл-ть
2 шт.
Відправка
Сьогодні
1959.00 ГРН
В наявності
, Одеса

Характеристики товара BREMBO 08491720

Висота [мм]:
40
Тип гальмівного диска:
повн.
Товщина гальмівного диска [мм]:
11
Мін. товщина [мм]:
9,2
Зовнішній діаметр [мм]:
240
Кількість отворів:
4
Діаметр центрування [мм]:
59
Додатковий виріб/додаткова інформація 2:
з гвинтами

Сумісність BREMBO 08491720 з автомобілями

  • ALFA ROMEO 33 (905_) 1.5 4x4 (905.A2), 1983/11 — 1984/12, Хетчбек, 1,5, 62 кВт / 84 к.с., Бензин
  • ALFA ROMEO 33 (905_) 1.5 4x4 (905.A2), 1986/07 — 1989/12, Хетчбек, 1,5, 75 кВт / 102 к.с., Бензин
  • ALFA ROMEO 33 (905_) 1.5 4x4 (905.A2A), 1984/01 — 1989/12, Хетчбек, 1,5, 70 кВт / 95 к.с., Бензин
  • ALFA ROMEO 33 (905_) 1.5 4x4 (905.A2F), 1985/01 — 1986/09, Хетчбек, 1,5, 66 кВт / 90 к.с., Бензин
  • ALFA ROMEO 33 (905_) 1.5 4x4 (905.A2M, 905.A2T), 1986/09 — 1989/12, Хетчбек, 1,5, 77 кВт / 105 к.с., Бензин

  • ALFA ROMEO 33 (907_) 1.7 16V 4x4 (907.A1G), 1990/01 — 1994/09, Хетчбек, 1,7, 95 кВт / 129 к.с., Бензин, AR 30747
  • ALFA ROMEO 33 (907_) 1.7 16V 4x4 (907.A1G), 1990/01 — 1994/09, Хетчбек, 1,7, 97 кВт / 132 к.с., Бензин, AR 30747
  • ALFA ROMEO 33 (907_) 1.7 16V 4x4 (907A1F), 1990/01 — 1994/09, Хетчбек, 1,7, 101 кВт / 137 к.с., Бензин, AR 30746
  • ALFA ROMEO 33 (907_) 1.7 i.e. 4x4 (907.A1G), 1990/01 — 1994/09, Хетчбек, 79 кВт / 107 к.с., Бензин

  • ALFA ROMEO 33 Sportwagon (907_) 1.4 i.e. 4x4 (907B3), 1990/07 — 1994/09, Універсал, 66 кВт / 90 к.с., Бензин
  • ALFA ROMEO 33 Sportwagon (907_) 1.7 16V 4x4 (907.B1H), 1990/01 — 1992/03, Універсал, 1,7, 97 кВт / 132 к.с., Бензин, AR 30747
  • ALFA ROMEO 33 Sportwagon (907_) 1.7 16V 4x4 (907.B1H), 1990/01 — 1994/09, Універсал, 1,7, 95 кВт / 129 к.с., Бензин, AR 30747
  • ALFA ROMEO 33 Sportwagon (907_) 1.7 16V 4x4 (907B1H), 1990/07 — 1994/09, Універсал, 1,7, 101 кВт / 137 к.с., Бензин, AR 30746
  • ALFA ROMEO 33 Sportwagon (907_) 1.7 i.e. 4x4 (907.B1E), 1990/01 — 1992/03, Універсал, 1,7, 79 кВт / 107 к.с., Бензин
Brembo: від Ferrari у 1975-му до Camry сьогодні

У 1975 році Enzo Ferrari замовив гальмівні диски у маловідомої компанії з Бергамо замість перевірених британських постачальників. Перший сезон з Brembo приніс Ferrari чемпіонство у кубку конструкторів і титул для Niki Lauda. Це рішення визначило не лише подальшу долю Brembo, але й стандарти гальмівних технологій на наступні 50 років: перший моноблоковий супорт у F1 у 1982 році, перша радіальна конструкція, перші вуглецеві диски для болідів. У 2002 році Brembo перенесла технологію Carbon Ceramic Material з гоночного трека на дорогу, вперше на Ferrari Enzo, де диски з карбон-кераміки важать вдвічі менше чавунних і витримують 1000 градусів Цельсія в піках. У 2004 році CCM-диски отримали Compasso d'Oro, головну нагороду з промислового дизайну Італії, з мотивацією: «Якби це не були гальма, вони б прикрашали будь-який музей сучасного мистецтва». У 2024 Brembo відкрила CCM для aftermarket, і тепер власник не тільки Ferrari, але і ряду інших моделей де ці диски стояли з заводу, може замінити їх без звернення до дилера.

Спираючись на 25-річний досвід Автопальми, ми рекомендуємо Brembo як бренд де рівень застосування прямо залежить від того, що стоїть на конкретному автомобілі. Для масового ринку — стандартні чавунні диски і колодки, де Brembo є конвеєрним постачальником BMW, Mercedes, Porsche, Dodge і понад 30 автовиробників одночасно. Для автомобілів з CCM-системою заводської комплектації заміна лише рідними Brembo-дисками і спеціально розробленими колодками, бо технологічний допуск CCM не сумісний з універсальними аналогами. Питання не «яка марка гальм», а «яка технологія і якому поколінню автомобіля вона відповідає».