Автозапчастини TESLA — каталог 158+ запчастин

Tesla: де гальма оновлюють кодом, а підвіску — ні

У 2018 році Consumer Reports відмовився рекомендувати Tesla Model 3 через гальмівний шлях 152 фути з 60 миль/год, гірший результат серед усіх протестованих сучасних авто. Через три дні Tesla випустила OTA-оновлення, і після перетестування CR змінив рекомендацію. Це перший і поки єдиний випадок в автомобільній індустрії коли гальмівна система масової машини була модернізована без заміни жодної деталі: тільки алгоритм управління тиском. Tesla є маркою де частина обслуговування відбувається взагалі без фізичних компонентів, і власники Model 3 і Y в Україні отримують оновлення прошивки прямо на дорозі, без відвідування сервісу. Але фізика не оновлюється по Wi-Fi. Підвіска Model 3 і Y на українських дорогах зношується з тією ж швидкістю що і будь-яке інше авто: передні важелі і сайлентблоки отримують стандартне навантаження, а відсутність офіційного дилера в Україні означає що підбір запчастин іде через aftermarket-постачальників, а не через фірмову мережу. В Автопальмі за п'ятнадцять років роботи з електромобілями ми помітили: Tesla-власники часто дивуються що підвіска їхнього авто потребує тих самих брендів що і звичайний седан.

Спираючись на 25-річний досвід Автопальми, ми рекомендуємо Tesla як марку де логіка обслуговування принципово двошарова. Перший шар — програмний: Tesla оновлює характеристики автомобіля дистанційно, і це реальна перевага якою не має жодна інша марка в нашому каталозі. Другий шар — механічний: гальмівні диски Brembo на Model 3 і Y іржавіють від рідкого використання через рекуперацію швидше ніж на звичайному авто, підвіска отримує ті самі навантаження, і тут TRW, Sachs і Bosch закривають більшість позицій так само як і на будь-якому іншому автомобілі сегменту.