Автозапчастини PIERBURG — каталог 1766+ запчастин

Pierburg: помпи і клапани де допоміжна деталь вбиває мотор

BMW N52 — атмосферний бензиновий двигун без турбо і без дизельної специфіки. Класична логіка підказує що підсилювач гальм отримує розрідження від впускного колектора, і ніяка окрема помпа не потрібна. Але BMW Valvetronic на N52 і N55 керує підйомом клапанів настільки точно, що двигун при малому навантаженні майже не створює розрідження у колекторі. На N20 і N55 з турбо картина зворотна: компресор підвищує тиск у впускному тракті, і розрідження там немає взагалі. В обох випадках підсилювач гальм вимагає окремого джерела вакууму, і цим джерелом є механічна помпа Pierburg що приводиться розподільним валом. Відмова цієї помпи на N52 відома механікам: тверда педаль гальма як перший симптом, заклинювання як наслідок — і при заклиненні помпа зупиняє розподільний вал і рве ланцюг ГРМ. Вартість наслідків перевищує 50 000 гривень. В Автопальмі за двадцять п'ять років роботи з BMW ми помітили: власники N52 і N55 приходять з відкритим ротом коли дізнаються що «допоміжна помпа» є деталлю що може вбити мотор, і що замінювати її треба профілактично після 100 000 км незалежно від симптомів.

Спираючись на 25-річний досвід Автопальми, ми рекомендуємо Pierburg як бренд де вакуумна помпа і клапан EGR є не взаємозамінними категоріями а двома абсолютно різними задачами. Вакуумна помпа Pierburg для BMW N20, N52, N55 і N62 є буквально тим самим вузлом що стоїть на конвеєрі, і замінний OEM-артикул Pierburg збігається з дилерським по посадковому розміру без адаптації. Клапани EGR Pierburg для VW TDI, Mercedes OM651 і BMW N47 закривають найпоширеніші відмови по системі рециркуляції вихлопу, і тут OE-специфікація є питанням правильного сигналу від датчика положення заслінки, а не просто механічного посадкового розміру.