Автозапчастини MOOG — каталог 3730+ запчастин

Moog: від листових ресор Model T до NASCAR Rule Book

Брати Alva і H.P. Moog у 1919 у Сент-Луїсі почали з продажу листових ресор для Ford Model T. У 1937 MOOG вперше виробив кульовий шарнір що за ресурсом перевершив заводський оригінал. З того часу слоган «Problem Solver» є не маркетингом а технічним фактом: gusher bearing, запатентований підшипник де мастило прокачується крізь металеву поверхню під тиском промиваючи забруднення, продовжує ресурс кульового шарніру до п'яти разів порівняно зі стандартною конструкцією. У 1966 NASCAR вибрав MOOG і вніс це у Race Rule Book: кожен автомобіль Cup Series зобов'язаний мати MOOG кульові шарніри і наконечники рульових тяг. Не «рекомендує» — саме зобов'язує через правила. Автомобілі NASCAR їдуть на швидкостях 300-320 км/год у тісному контакті протягом трьох-чотирьох годин. Відмова рульового наконечника на такій швидкості означає некерований автомобіль. NASCAR вибрав одного виробника і замкнув вибір у регламент, і це партнерство триває більше 50 чемпіонських сезонів. В Автопальмі за двадцять п'ять років роботи з американськими авто ми помітили: власники Dodge Charger і Jeep Wrangler що знають про NASCAR-мандат перестають шукати дешевші аналоги, і це є правильне рішення.

Спираючись на 25-річний досвід Автопальми, ми рекомендуємо MOOG як бренд де конструктивне рішення є аргументом а не просто назва. Кульові шарніри і наконечники рульових тяг MOOG Problem Solver виробляються у США, у Boaz Alabama і Maryville Missouri, і мають gusher bearing з преднавантаженою шайбою Belleville що компенсує знос без збільшення люфту. Для американських платформ Dodge Charger і Durango, Jeep Wrangler JK і JL, Chevrolet Silverado і GMC Sierra MOOG є стандартом де немає сенсу шукати альтернативу. Для Jeep Wrangler MOOG закриває передню підвіску Dana 30 і Dana 44 так само як і NASCAR: одним вибором що не потребує пояснень.