Автозапчастини Lubrico — каталог 7+ запчастин

Gates: три винаходи, що визначили стандарт приводних ременів

У 1917 році Джон Гейтс замінив конопляні і мотузкові ремені на промислових машинах гумовим V-ременем власної розробки — і компанія Gates Rubber Company стала найбільшим виробником V-ременів у світі, титул якого не поступалася нікому. У 1945-му Gates винайшов перший у світі зубчастий синхронний ремінь — той самий принцип, на якому сьогодні працює привід ГРМ у більшості бензинових і дизельних двигунів від VAG, BMW, Toyota і Stellantis до Renault і Hyundai. У 1979-му компанія представила серпантинний ремінь Micro-V, який замінив кілька окремих клинових ременів одним і досі є стандартом приводу допоміжних агрегатів на переважній більшості сучасних двигунів. Aftermarket-продукція Gates виготовляється з тих самих матеріалів і за тими самими допусками, що й конвеєрна: гума HNBR витримує температури до 150°C і стійка до забруднення оливою, арамідне армування нейлонових зубів забезпечує міцність на розрив, а PTFE-просочення зменшує тертя в зоні контакту з шківом і подовжує ресурс до наступного ТО.

Серед усіх запчастин, які проходили через Автопальму за чверть століття, ремінь ГРМ Gates — одна з небагатьох позицій, де питання «чи варто брати дешевший аналог» навіть не виникає у досвідчених механіків. Причина проста: обрив ременя на двигуні з interference-конструкцією — це зустріч поршнів з клапанами і капітальний ремонт замість планового ТО. На двигунах 1.6 TDI EA189, 2.0 TDI CR, 1.4 TSI і Toyota 1ZZ-FE Gates PowerGrip закривається саме тому, що Gates розробляв специфікацію цих приводів разом з виробниками. Конкурентами в сегменті виступають Contitech і Dayco, але Gates залишається єдиним брендом, який і написав правила, і досі їх встановлює.